三菱日产合作,第一年双方便获协同效应

2016-10-250阅读0

  日产汽车2016年10月20日宣布,收购了三菱汽车34%的股权,成为其最大的单一股东(参阅本站报道)。日产社长兼首席执行官(CEO)卡洛斯·戈恩在记者会上介绍了两公司合作将会带来的协同效应等。下面是记者会提问环节的主要内容。

  ——随着此次合作,三菱汽车将实施裁员和减少生产设备等伴随着阵痛的改革,这一点是否已经预想到?

  

卡洛斯·戈恩在介绍日产与三菱汽车合作将会带来的协同效应

  “在一片黑暗中实施改革时,会伴随着阵痛。我们拥有明确的战略,并非处于一片黑暗之中。因此,改革不会伴随着阵痛。此次合作在首年度产生协同效应,预计三菱汽车可达到250亿日元,日产可达到240亿日元。按营业利润来计算,估计下一年度三菱汽车获得的效应可达到400亿日元,日产可达到600亿日元。而且,这些效应是可以在短时间内享受到的好处。尚未开始探讨的部件、附属产品、可以在地方做到的事情还有很多。目前定下来的只是双方在东南亚开展合作。首先将从可以看到明确协同效应的合作着手”。

  ——西川广人将担任日产的联合CEO。(卡洛斯)将担任三菱汽车的董事长,这意味着您会远离日产的经营吗?

  “因为我要抽出部分时间帮助(三菱汽车社长)益子修推进改革,所以任命西川担任联合CEO,目的是保证日产的管理不会松懈。因此,我不会远离日产。今后仍会作为日产CEO在必要时作出必要的决断。不过,如果我不在,或者有其他任务在身时,将由西川作决断。这样做可以覆盖更多的领域。西川在1999年(日产与雷诺签订资本合作协议)以后参与过日产实施的所有改革。也就是说,我与他做过同样的工作。因此,我完全相信他能够做出和我一样的成绩”。

  会对三菱汽车的积极性高的供应商提供支援

  ——在和三菱有业务往来企业中,可能存在竞争力较低的供应商。

  “此次合作可能会让竞争力较低的供应商失去业务。采用有竞争力的供应商,也是为了客户着想。不过,我们不会盲目地更换供应商。为了保证供应链的持续性,我们会花时间讨论研究。即便是陷入困境的供应商,我们也会根据需要帮助其改善业绩。至少对于有意努力提高竞争力的供应商来说,此次的合作是一个好消息”。

  ——您如何看待双方将开展合作的东南亚市场?

  “我并不满足于目前日产在东南亚取得的业绩。三菱汽车(在东南亚)做得非常好。此次合作之后,估计日产将会在很多领域获得三菱汽车的帮助。我们打算对两公司的生产、本地化比例、销售网络进行标杆管理,向客户提供更好的服务和产品。两公司将通过建立双赢关系来提高竞争力”。

  ——今后对轻型车有什么计划?

  “今后仍会继续保持现在的轻型车合作关系。也就是说,将通过合资公司(NMKV)进行开发,在三菱汽车的工厂进行生产。此次合作之后,这种合作关系将变得更加可靠。日产一直很重视轻型车,原因之一是希望成为日本汽车市场份额第二名。要达到这一目标,首先必须提高轻型车的份额。目前,日产的轻型车占有率远远低于第二位的水平。我们将通过此次合作,进一步扩充产品线,不断提高在日本市场的份额”。(记者:中岛 募)

  (全文完)