Automotive SPICE,日本车也有车载系统品质不如中国的

2016-08-310阅读0

  与海外企业相比,日本汽车部件厂商在应对车载系统开发用流程模型“Automotive SPICE”方面明显落后。欧美的很多大型部件厂商都已经完成对该模型的完全支持,最近中国及韩国等亚洲厂商也加快了应对速度。要支持Automotive SPICE,就要求实际开发设计车载系统的技术人员掌握相关知识和技术诀窍,并对自己的活动以及编制的成果加以正确说明。日前记者参访了Business Cube&Partners公司高级主管田渕一成,请他介绍了日本厂商应对Automotive SPICE 3.0的现状。(采访人:近冈 裕)

  

Business Cube&Partners公司高级主管田渕一成

  ——听说海外的“Automotive SPICE”普及率极高,比如欧洲汽车厂商就要求汽车部件厂商必须支持Automotive SPICE。那么,日本汽车部件厂商,尤其是日本的开发人员对Automotive SPICE有什么认识?

  田渕:有的企业以前就一直面向欧洲开展业务,而有的企业并非如此,这两种企业的开发人员对Automotive SPICE的认识呈两极分化状态。相信现在几乎没有开发人员不知道Automotive SPICE的了。不过,很多开发人员虽听说过这种流程模型的名字,却不知道该从哪里开始下手。

  有的开发人员还没有去努力应对,或者应对没有进展,向他们询问原因时,经常会得到这样的答复:“光是眼前的工作就已经精疲力尽了,没有多余的精力来做,只能往后推”,“不知道应对之后能否解决当前的课题”。不少人只是粗粗一瞥Automotive SPICE,就感觉“似乎会增加多余的工作,会非常辛苦”。

  在这些人中,也经常出现这样的情况:针对课题堆积如山的现状,没有感觉到改善的必要性。虽然经常会听到“目前的方法一直用到现在,所以应该没有问题”的观点,但现在开发的系统无论是规模还是复杂程度都和以前大不相同,还用同样的方法是行不通的。

  如果不根据这种变化来改变工作方法,不久的将来,就将无法开发出高品质的车载系统。

  Automotive SPICE写明了在目前规模更大、更为复杂的车载系统中保持高品质的最佳做法,那就是“起码应该努力去做”。因此,只要努力应对Automotive SPICE,就应该会明白当前的开发需要的是什么。

  ——“当前还无法应对”具体是指什么?

  田渕:在开发车载系统的过程中,会发生多种故障,需要找到故障原因并加以改正。这是很多企业认为理所当然的工作方法。但是,反复进行没有被控制的“打地鼠”式做法,其实意味着“会发生很多返工”。而且还无法预测会发生多少返工。开发人员是否已经觉察到这种情况呢?其中也有人会认为,发生预想不到的返工是“无可奈何的事情”。

  除了故障之外,在推进项目的过程中,有些开发人员也没有对工时和预算超过最初的计划或者日程滞后抱有疑问,这种情况也一样。

  Automotive SPICE对妥善管理项目并提高品质的要点进行了系统性的总结。也就是说,运用Automotive SPICE来改善流程,就能减少返工的情况,工时、预算、时间等均可以按计划执行。当然,改善需要花费成本,但从总体来看,改善流程不是自找麻烦,而是会促进效率的提高。

  ——海外汽车部件厂商目前将Automotive SPICE推广到了什么程度?

  田渕:海外的很多大型汽车部件厂商正在逐步实现对Automotive SPICE的完全支持。最近,中国汽车部件厂商的动向十分引人注目,追赶速度非常惊人。从决定导入Automotive SPICE到实现支持,需要的时间很短。

  结果会出现什么情况呢?其实,现在已经出现日本企业在成本和品质上都无法战胜中国企业的情况了。

  中国企业会自上而下地大力应对Automotive SPICE,因此导入速度很快。随着这些企业应对Automotive SPICE的速度加快,其产品质量也在不断提高。

  如此继续下去的话,日本企业开发的车载系统可能就算不上高品质了。而且,如果超过一定的开发规模,这种情况也许会随时发生。

  (全文完)