日产e-POWER试驾:One-Pedal驾驶带来全新感受

2016-11-070阅读0

  日产为小型车“NOTE”新增了配备新电动动力传动系统“e-POWER”的车型。笔者日前试驾了这款新车型。

  

图中右下角就是“DRIVE MODE”按钮

  试驾时首先感受到的是作为电机驱动特色的良好的起步加速性能。只需将油门踩下一半,就能迅猛加速。而且,油门踩得越深,加速感越强,可以获得与纯电动汽车(EV)一样的加速体验。这也让笔者理解了为什么日产喜欢将串联混动式混合动力车(HEV)——NOTE e-POWER称为“EV的新形式”,而不称之为HEV。

  但是,这种加速体验是与EV共通的,并不是e-POWER独有的特点。可以说e-POWER的新颖之处并不在于加速体验,而在于只需操作油门踏板就能进行一定程度驾驶的One-Pedal驾驶。

  “把换挡杆推入D位,按下这个按钮,就会切换成S模式,再按一次就会切换成ECO模式”。坐入试驾车后,解说员首先介绍的就是这种“驾驶模式”(DRIVE MODE)按钮。笔者听从了“因为试驾跑道很短,所以请尽快切换至S模式或ECO模式”的建议,迅速离开NORMAL模式,马上切换成了S模式。此时的驾驶感受正如前面介绍的那样。

  据解说员介绍,S模式与NORMAL模式相比,电机产生的加速力和放松油门后的再生制动力都会增加,而ECO模式则是加速力减少,再生制动力增加。S模式的加速动力与该级别的汽油发动机车型相比,的确非常强劲。

  “比想象中的要灵敏”,这是笔者在S模式下进行再生制动时的真实感受。不过,因为制动灵敏,好像减速和停车时只需松开油门,车就能停下。而且,据解说员介绍,如果是平地的话,无需踩下制动踏板,仅靠电机的制动力就能保持停止状态。在交通信号较多的市区或者堵车的情况下,也许驾驶起来会非常轻松。One-Pedal驾驶的确是一种新创意。这也是e-POWER独有的新提案。

  顺便一提,据说该车不能按照不同的用户对再生制动的灵敏度进行微调。如果具备这种功能的话,估计One-Pedal驾驶会令人更加舒畅,估计没有该功能还是因为成本方面的障碍?其实,据日产的一位技术人员介绍,在开发过程中也有人提出过这样的意见,但最终未被采纳。(记者:富冈 恒宪)

  (全文完)