本田小型MPV“Freed”全面改进

2016-09-210阅读0

  本田2016年9月16日推出了时隔8年全面改进的新款小型MPV“Freed”。有三排7座的“Freed”和双排5座的“Freed+”(图1、图2)。均可以选择混合动力车(HEV)和汽油发动机车。

  

1:三排座的“Freed”

  

2:双排座的“Freed+”

  售价(含税)方面,三排座的HEV为225.6万~265.6万日元,汽油车为188万~233.22万日元;双排座的HEV为227.6万~267.6万日元,汽油车为190万~235.22万日元。四款车型合计的月销售目标为6000辆。

  车长增加50mm,车内空间比Sienta宽敞

  与上代车型相比,新款Freed的车长增加50mm,与最有力的竞争车型——丰田小型MPV“Sienta”相比,车内空间更宽敞(图3)。

  

图3:车身尺寸

  新款Freed(前轮驱动款)的车身尺寸为长4265×宽1695×高1710mm,轴距为2740mm。与上代车型相比,车长增加50mm,车高降低5mm。车宽和轴距与上代相同。

  除增加了车长外,第一排与第三排座椅的H点(就座位置)之间的距离较上代车型扩大了90mm,第二排座椅的滑动范围也增加了120mm。此外,驾驶席与副驾驶席的间隔扩大50mm,从第一排座椅向第二排和第三排座椅移动时更加方便。

  另外,与丰田Sienta相比,新款Freed的长30mm,高35mm,轴距短10mm(车宽相同)。通过增加车长和车高,车内空间比Sienta更宽敞。而轴距比Sienta更短,方便在城市地区的狭窄道路等驾驶。

  HEV款的燃效与Sienta相当

  上代车型有排量1.5L的发动机车和利用电机辅助发动机的“IMA(综合马达辅助)”方式的弱HEV。其中,弱HEV的JC08模式燃效为21.6km/L。

  新一代Freed更新了混合动力系统,配备了“飞度”和“VEZEL”等配备的单电机式系统“i-DCD”。采用排量1.5L的阿特金森循环“i-VTEC ”发动机,组合内置电机的7速DCT(双离合变速箱)。

  最高输出功率方面,发动机为81kW,电机为22kW,最大扭矩方面,发动机为134N·m,电机为160N·m,均与飞度HEV版相同。JC08模式燃效为27.2km/L,比上代车型提高约26%。与竞争车型Sienta相当。

  

图4:未使用重稀土类磁铁的转子

  另外,混合动力系统用电机的转子采用了不使用重稀土类元素Dy(镝)和Tb(铽)的Nd-Fe-B(钕-铁-硼)系磁铁(图4)。这是与大同特殊钢共同开发的,特点是,在不使用重稀土类元素的情况下维持了磁铁的强磁力(剩磁通密度),并提高了耐热性指标矫顽力(参阅本站报道)。

  新Freed的汽油车与“VEZEL”一样,配备排量1.5L的直喷“i-VTEC ”发动机,组合使用CVT(无级变速箱)。最高输出功率为96kW,最大扭矩为155N·m,与VEZEL相同。JC08模式燃效为19.0km/L,比上代车型提高约14%,不过没达到Sienta的21.0km/L。

  另外,预防安全功能方面,选配了采用毫米波雷达和单眼摄像头的高级驾驶辅助系统(ADAS)“Honda SENSING”。提供以下八项功能:(1)碰撞减轻制动、(2)行人事故减轻转向、(3)车道保持辅助、(4)车道偏离抑制、(5)前车追随、(6)误起步抑制、(7)道路标志识别、(8)前车起步通知。

  可选配利用高功能光信标的驾驶辅助系统

  新款Freed可选配利用“高功能光信标”的安全驾驶辅助系统。日本警察厅正在日本全国推进“高功能光信标”的基础环境建设。

  

图5:十字路口辅助功能的显示示例

  该驾驶辅助系统利用从高功能光信标获得的限速信息和信号灯信息,以及从自车的车载导航仪系统的GPS(全球定位系统)获得的自车位置信息及行驶速度信息,提供(1)十字路口通过辅助、(2)黄灯减速辅助、(3)起步晚警告辅助这三项功能。(图5)

  十字路口通过辅助是指,当系统判断前方的十字路口为绿灯可以通过时,会在车内的显示屏上显示建议车速并通知驾驶员。黄灯减速辅助是指,当系统判断在通过十字路口之前信号灯会变为红灯时,在显示屏上显示提醒减速的信息。这两项功能在车辆超过限制速度行驶时不会启动。

  起步晚警告辅助是指,停车等信号灯时会在显示屏上显示红灯剩余时间,督促驾驶员及时起步。

  这是继2016年5月26日上市的局部改良的新款轿车“雅阁混合动力”之后第二款配备该系统的车型(参阅本站报道)。(记者:高田隆)

  (全文完)