丰田:从制造者到“服务平台提供者”

2016-11-030阅读0

  “丰田要成为每年在世界上与数百万客户建立联系的企业,而不是年产数百万辆汽车的企业”,丰田汽车公司专务董事、Connected Company总裁友山茂树这样说道。

  该公司于2016年11月1日召开了关于联网汽车的业务战略说明会(图1)。友山在会上宣布,“要作为移动出行服务平台提供者,描绘新的发展战略”。提出了为长期以生产、销售汽车为生的丰田确保新收益来源的方针。

  

图1:丰田Connected Company总裁友山茂树介绍业务战略

  纵观汽车市场,拼车和汽车共享等服务开始普及,向自动驾驶汽车发展的时机也逐渐成熟起来。而且,通过利用从汽车收集的大数据,“有可能创造出新的业务和服务”(友山)。

  在这种背景下,丰田于2016年4月成立了“Connected Company”。目的是从策划商品到建立新业务,在丰田内部一条龙推进联网汽车相关战略。将原本分散于公司各个部门、与联网汽车相关的战略策划、车载机开发、基础设施开发等集中到了一起。

  丰田的联网汽车相关战略有三项:(1)全车联网化、(2)扩大大数据运用、(3)创造新的汽车服务。

  第1项全车联网化是所有举措的起点。丰田从2002年开发出了车载通信装置(DCM:Data Communication Module),配备于该公司的车辆中。计划到2020年,使在日本和美国销售的绝大多数乘用车都标配DCM,并陆续向其他地区推广(图2,参阅本站报道)。

  

图2:车载通信装置(DCM:Data Communication Module)将成为标配 (点击放大)

  DCM过去是按照销售地分别制造的,从2019年开始采用的新一代产品将实现通用化。该公司将为DCM采用eSIM(Embedded SIM)机制,根据各个国家和地区的通信环境灵活调整。eSIM的平台由KDDI提供。

  

图3:大数据运用的设想示例

  通过第2项扩大大数据运用,大数据将逐步运用到利用车辆信息尽早发现故障、根据行驶信息计算保险费的“车载信息服务保险”、反映实时道路情况的“动态地图”等(图3)。

  为了收集并运用车辆大数据,丰田已于2016年1月与微软合资在美国成立了新公司“Toyota Connected(TC)”。收集的大数据还将用于人工智能(AI)的研究开发中。

  

图4:“移动出行服务平台(MSPF)”的概要

  面向第3项创造新的汽车服务,丰田采取了与其他公司积极合作的方针。为使收集到的车辆大数据得到充分利用,丰田将开放API(Application Programming Interface)。目前正在构建整合多种API的服务平台,即“移动出行服务平台(MSPF)”(图4)。

  运用MSPF的一个例子,是通过智能手机使汽车安全解、并起动发动机的“智能钥匙箱(SKB)”。MSPF会向智能手机发送汽车的密钥,通过与车内设置的SKB进行无线通信打开车锁(图5)。丰田首先将与美国初创企业Getaround合作,将这项技术运用于汽车共享服务。(记者:久米秀尚)

  

图5:“智能钥匙箱(SKB)”的演示

  (全文完)