【调查】车主对防撞功能满意度高,但对导航仪不满

2016-10-140阅读0

  美国的客户满意度调查公司J.D.Power and Associates于2016年10月10日公布了车载功能使用情况调查报告“2016 U.S. Tech Experience Index Study(TXI)”。

  这项调查针对购买或租用过去3年内作为新款车上市的车型及全面改进后的2016年版车型的消费者,调查了车主拿到车后90天里使用的功能。在2016年2~8月调查了17864名消费者,有13269名消费者做出了回答。主要就“碰撞保护功能”、“舒适性和便利性”、“驾驶辅助系统”、“娱乐和联网”、“导航系统”、“智能手机镜像”这六个项目进行了调查和分析。

  其中,碰撞保护功能获得了754分(满分1000分),使用率最高,整体满意度最高。很多人希望下次购买的车型也配备该功能。该功能包括死角检测及报警功能、车道脱离报警及保持车道功能、后摄像头等。至少有四分之三的用户回答每次驾驶都使用这些功能。最近,还有汽车保险针对配备这些功能的汽车设计了优惠方案,消费者对这些安全功能的意识正在不断提高。

  很多用户更换车载导航仪

  汽车用户即使知道车辆配备有某项功能,也不一定使用。有时尽管车辆配备有某项功能,仍在汽车上安装其他设备。更换最多的功能是导航系统。在更换导航系统的汽车用户中,有57%回答从没用过汽车自带的车载导航仪。43%的用户表示在更换前用过原装导航仪,但其中有53%表示在购买汽车1个月之内就不用了。

  汽车经销商对上述功能的使用起到很大的作用。如果在用户购车时,经销商做了技术讲解和演示,用户使用该功能的可能性就会增大。如果经过经销商的讲解,用户掌握了使用方法,希望下次购买的汽车也配备该功能的消费者就会增加。从经销商处得到使用方法讲解的用户比自学使用方法的用户的满意度高25~54个百分点。

  而用户如果感到某个功能不方便时,不仅满意度下降,还会影响品质评价。如果不知道使用方法或使用方法很复杂,即使正常工作,用户也会认为这个功能存在品质上的问题。

  在整体满意度方面,高档车与普通车的差距很小。高档车的平均得分为734分,普通车为730分。不过不同级别车型的满意度有很大差异。满意度最高的是大型车,得分为755分,之后依次是小型高级车(735分)、紧凑高级车(732分)、中型高级车(731分)、紧凑车(727分)、中型车(725分)、小型车(706分)。不同车型方面,德国宝马和韩国现代汽车的车型分别在两个级别中获得最高分。(记者:栉谷 沙江子)

  (全文完)