试驾大发Move Canbus:行驶表现优良,电动化落后

2016-10-270阅读0

  

  大发工业的“Move Canbus”是为乐享自我生活方式的女性所开发的新风格轻型旅行车。

  该车的车体比面向育儿家庭的轻型车“Tanto”低,比高顶旅行车的代表车型“Move”略高。虽然不需要达到让儿童在车内站直的高度,但实现了更宽敞的空间。

  

试驾了最高等级的G“Make up SAII”,采用条纹色

  

全高1700mm以下的轻型车首次采用两侧侧滑门

  考虑到女性独自携带货物乘车时的行动线路,该车采用了先打开驾驶席侧后方的侧滑门,再将行李放入设在后座下方的抽屉式收纳箱的设计。而且为适应独自驾车的使用方式,设计出了设置在后座下方的抽屉式收纳“轻松置物箱”,防止货物直接放在后座上、放置的货物在行驶中倾倒。

  后座不仅具备下方收纳的功能,还可以前后滑动调节。

  除此之外,该车在轻型车中第一个配备了转向联动头灯,还可以选配大发的第一款全景显示器等,准备了方便驾驶的装备。

  

设置在后座下方的“轻松置物箱”

  

通过使后座靠背倒向前方,可以调节行李舱的大小

  排量为660cc的自然吸气发动机的输出功率与Tanto一样,通过改进电控节气门的特性,以城市出行为主扩充了行驶模式。可能是因为车重在某些等级比Tanto轻了10~20kg,在从起步到的汇入车流的速度区间,行驶感觉非常舒畅。

  加速的时候,只要不追求油门一踩到底的强劲加速,发动机都表现地游刃有余,而且没有轰鸣声,车内始终保持安静。可能是因为使用了低温下的低摩擦发动机油和钼添加剂,发动机转动的顺滑令人印象深刻。另外,行驶时的轮胎噪声也很小。给人以优质的轻型车的印象。

  将以城市出行为主的目的展现得淋漓尽致。

  

因为采用前窗靠前的设计,发动机非常靠内,打开发动机罩也只能看到一小部分

  另外,尽管比Move高,但操作方向盘时车体不会晃动,可操作性良好,对手感的传达清晰。简单来讲,坐感虽然稍微偏硬,但察觉不到令人不悦的振动。很好地实现了不易造成冲击的乘坐舒适性。

  前窗的设计比较直立,而且与驾驶员之间的距离远,使室内显得非常宽敞。驾驶起来令人不禁怀疑这是否真的是一款轻型车。

  

车内以粉彩风格的色调,营造出明亮的氛围

  另一方面,包括德国宝马的MINI品牌在内,在驾驶前窗靠前的汽车时,必须将身体前倾,才能看清人行横道等正上方的信号灯。而且很难看清汽车的前端,不容易掌握与车距相关的车感。

  与Move和Tanto一样,该车的后座足够宽敞,腿部空间也有富余。如果座椅与地面的高度差再大一点,坐感可能会更踏实。

  Move Canbus作为一款小型车,很好地实现了以城市出行为主的目的,但大发车近年来使用的转向信号杆操作后回到中间位置的方法值得商榷。当起步发出信号后,要想使转向灯复位,如果不逆向拨动拉杆,转向灯就不会熄灭。明明只想复位,却要向相反方向拨动拉杆,感觉非常别扭。

  

前窗的设计相当靠前,使室内显得宽敞

  

简单拆装、可手洗的椅套(零售商选配件)

  另外,在怠速停车的状态下启动发动机的时候,起动电机转动的声音将笔者拉回了现实:这的确是一款轻型车。

  这是在汽车电动化上落后的大发存在的弱点。铃木通过采用配备再启动功能、使用发电机的方式,发动机再启动非常安静,仅这一点就提高了档次。Move Canbus尽管整体来说静音性优秀,操纵稳定性扎实,加速性能也足够强劲,具备高级车型的风范,却在发动机再启动这一项上,打回了只顾实用的轻型车的原型,实在令人有些遗憾。(特约撰稿人:御堀直嗣)

  

大发首次采用的全景显示器(需选配)

  (全文完)