新款Freed:改变IPU位置,增加高张力钢板

2016-09-210阅读0

  本田2016年9月16日上市的小型MPV“Freed”改变了IPU(智能功率单元)的设置场所,使混合动力车型(HEV)实现了对4WD(四轮驱动)的支持(图1、图2)。

  

图1:新款Freed

  配备相同系统的飞度混动版将配备锂离子电池的IPU设置在行李舱下方。要想在这种状态下实现四驱款式,就必须将IPU设置在后轮差速器的上方,这会导致第三排乘客空间及行李舱空间变小。

  

2:4WD机制

  因此,新款Freed将IPU横置在第一排座椅的下方。与现行混动版Freed相比,此次把IPU的前后长度缩短了55mm,通过这一改进,成功将IPU配置在了在第一排座椅下方。虽然IPU的尺寸有所减小,但锂离子电池的总电量与飞度配备的IPU一样,均为0.9kWh(图3)。

  

3:小型化的IPU

  随着IPU设置场所的改变,此次还改进了IPU的冷却方法。具体来说,就是在第一排及第二排座椅的地板下方设置了能使废热释放到车外的空间(图4)。这样可防止了废热在车内积攒。

  

4:能使废热释放到车外的空间

  

5:高张力钢板的使用比例

  新款Freed增加了车身骨架的高张力钢板使用比例,与上代车型相比,将车身刚性提高了22%。

  上代车型车身骨架的高张力钢板使用比例(重量比)方面,抗拉强度为590MPa级的高张力钢板为30%,440MPa级钢板为10%,270MPa级钢板为60%。

  而新车将590MPa级以上的高张力钢板使用比例增加到了41%。其中590MPa级为19.5%,780MPa级为15%,980MPa级为5%,1.5GPa级的热压材料为1.5%。与上代相比,减少了590MPa级钢板的使用比例,新采用了780MPa级以上的高张力钢板(图5)。

  其中,使用1.5GPa级钢板的是中柱,使用980MPa级的是下边梁和车顶纵梁前部等,使用780MPa级的是前车架等。如上所述,在车身骨架的前部大量使用了780MPa级以上的高张力钢板。

  前面提到,新款Freed的混合动力车型将内置锂离子电池的IPU(智能动力单元)配置在了第一排座椅下方。在车身骨架前部使用780MPa级以上的高张力钢板也是为了提高车身刚性,在受到碰撞冲击时保护IPU。(记者:高田隆)

  (全文完)