日产NOTE增加配备串联式混动系统的车型

2016-11-070阅读0

  日产汽车2016年11月2日推出了局部改进的小型车“NOTE”(图1~4)。此次的最大特点是,增加了动力传动系统采用串联式混动系统“e-POWER”的车型。配备e-POWER的车型的售价为177.228万日元(含税)起。

  

1 经过局部改进的“NOTE”。还更改了外观造型

  

2 后视图

  

3 侧视图

  

4 前视图

  e-POWER系统以电机、电池和逆变器构成的纯电动汽车(EV)动力传动系统为基础,增加了发动机和发电机(图5)。该动力传动系统并没有使用发动机来产生驱动力,而是将其专门用于发电,不具备充电口,只靠添加汽油来行驶。

  

图5 “e-POWER”的系统概要

  车辆起步时,发动机不工作,由电池向电机供电来行驶。可根据电池剩余电量及车速启动发动机,并进行必要的发电。比如在急加速或者爬坡时,除了由电池供电之外,还会将发动机驱动发电机所产生的电力供应给电机,以确保充分的驱动力。

  由于可在不考虑轮胎转速的情况下控制发动机的转速,因此优点是可以主要使用燃效(发电效率)最高的2200~2500rpm区域”(图6)。

  

图6 让发动机在高效区工作

  JC08模式燃效方面,车身重量较轻的低价版“e-POWER S”达到了37.2km/L。超过了竞争车型——丰田的小型混合动力车(HEV)“Aqua”的37.0km/L。量贩版“e-POWER X”与高档版“e-POWER MEDALIST”的燃效为34.0km/L。

  据日产介绍,由于仅依靠电机的驱动力来行驶,因此与发动机车型相比,起步时反应敏捷,加速性能强劲。NOTE e-POWER配备了最高输出功率为80kW的驱动用电机,该公司强调,“起步加速、中途加速均超过2.0L涡轮发动机款”(图7)。据介绍,发动机启动时间只有老款HEV的一半左右。这也有助于确保较高的静音性。

  

图7 与发动机车型的加速性能对比

  作为电机驱动车独有的功能,日产为该车设置了新行驶模式“e-POWER Drive”。将再生制动产生的减速力增加到了发动机制动的3倍左右,只需松开油门踏板就能轻松进行加速到减速的操作。

  与汽油款的价格相差约38万日元

  售价(含税)方面,e-POWER S为177.228万日元。汽油发动机车型的最低价版“S”为139.32万日元,价格相差约38万日元。e-POWER X为195.912万日元,e-POWER MEDALIST为224.424万日元。

  车身尺寸为长4100×宽1695×高1520mm。车身重量方面,e-POWER S为1170kg,e-POWER X为1210kg,e-POWER MEDALIST为1220kg。油箱容量方面,e-POWER S为35L,e-POWER X和e-POWER MEDALIST均为41L。(记者:久米 秀尚)

  (全文完)