日产的目标是纯电,e-POWER只是过渡

2016-11-070阅读0

  日产汽车2016年11月2日发布了对小型车“NOTE”进行局部改良,配备了串联式混合动力机构“e-POWER”的车型。日产的电动化战略的目标是EV(纯电动汽车),此次的车型定位于从发动机车过渡到EV的中间车型。

  

此次追加的串联混动车“NOTE e-POWER”

  NOTE e-POWER的电动动力传动系统由1.2L排量的发动机、电机、发电机、逆变器、电池构成。发动机只用来驱动发电机工作,将汽油燃料的能量转换为电力。在利用这些电力通过电机行驶的同时,将剩余电力以及制动时的再生电力储存在1.5kWh锂电池中。

  

电动动力传动系统“e-POWER”的构成

  开发该车时,日产解决了EV及增程EV的课题——续航里程、价格、外部充电的麻烦。由于使用汽油作为燃料,确保了与发动机车同等的续航。

  售价方面,通过减小锂电池的容量,实现了约177万日元起的基本价格。价位与竞争车型——丰田的小型混合动力车(HEV)“Aqua”、本田的“飞度混合动力版”同等。

  由于通过驱动发动机工作来产生电力,因此省去了外部充电(插电)功能。与EV或增程EV不同,不需要考虑充电基础设施。

  不过,e-POWER车型虽具有起步时能够EV行驶的优点,但由于电池容量有限,行驶过程中发动机会间歇性工作,因此在静音性方面比不上EV。日产汽车企划与先进技术开发本部主管江上真弘说,“我们打算先让用户通过e-POWER车型体验到EV的静音性以及起步加速的乐趣,然后再换成EV”。(记者:小川 计介)

  (全文完)