大众转换发动机战略,大幅改进“高尔夫”

2016-11-150阅读0

  德国大众(VW)决定转换汽油发动机开发方针。2016年11月10日,该公司宣布大幅改进第7代“高尔夫”。在汽车发动机中配备将排量从现行的1.4L增加至1.5L的“EA211 TSI evo”发动机。该公司以前一直在力推减少排量的发动机“小型化(Downsizing)”,并让全球汽车厂商追随。而此次大众决定在新发动机方面改用增加排量的方针,可谓是在战略上放弃了该公司的金字招牌。

  此次是第7代高尔夫自2012年发表后时隔4年的大幅改进。车身与现行车型基本相同,但除了汽油发动机之外,还决定更新信息类装置及安全功能等。计划以高尔夫全部车型为对象,改进两门车、四门车、旅行车“Variant”、高性能车“GTI”及插电混动车“GTE”。首先在欧洲上市,之后投放美国市场。售价尚未公布。

  

  大众改变发动机开发方针的是为了消除实际燃效性能低这一小型化(Downsizing)的缺点。减小排量、用增压器弥补输出功率下降的小型化可使模式燃效试验所重视的低负荷区的摩擦损失减少。而在用户经常使用的高负荷区,却存在热效率低的缺点。大众在TSI evo发动机中增加了排量,使发动机的高效率区接近了用户的实用区。

  大众着眼于实用燃效是因为欧洲将从2017年开始推行新燃效试验模式“WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycles)”。WLTC与现行的“NEDC(New European Driving Cycle)”相比,在使模式燃效与实用燃效接近的目标下大量使用高负荷区。在这一背景下,如果忽视小型化的缺点,就会失去商品吸引力。

  用手势操作显示画面

  TSI evo实现了在增压发动机中极高的12.5压缩比。而原来为10.5,一举提高了2个百分点。提高了发动机的理论热效率,可轻松提高全负荷区的燃效性能。燃料消耗率的最低值为222g/kWh,比现行的TSI减少了近10%。最高热效率估计达到37%以上。

  与发动机组合的变速箱也随之更新。采用新开发的7速DCT(Dual Clutch Transmission,双离合器变速箱)“7DSG”。今后大众打算将配备6速DCT的该公司车型全部换成新型7速DCT。发动机有最大输出功率为96kW和110kW的两种。高尔夫汽油车型的NEDC模式燃效方面,配备高输出功率发动机的车型为4.9L/100km,CO2排放量为110g/km。低输出功率版为4.6L/100km、104g/km。

  

  大幅改变了仪表及导航仪等信息类装置。显示车速及发动机转速等的仪表板整面采用液晶显示器。尺寸为12.3英寸,分辨率为1440×540。

  

  含导航仪的信息显示装置“Discover Pro”备有6.5英寸和9.2英寸的液晶显示器。6.5英寸显示器的分辨率为800×480,9.2英寸显示器的分辨率为1280×640。而现行显示器的尺寸为5英寸和8英寸。首次配备手势输入功能,在显示器前横向摆动手部,便可切换菜单。使用近接传感器来检测手部动作。

  Discover Pro配备10GB SSD存储卡、2个USB接口、SD卡插槽、智能手机用非接触充电器。作为与智能手机的联动功能,支持“MirrorLink”、苹果“CarPlay”、谷歌“Android Auto”3种标准。

  

  另外还采用可在车速60km/h以下的低速区自动驾驶的功能“Traffic Jam Assist”。可自动控制车速及转向操作。自动刹车支持车辆及行人检测功能。

  

  外观变更大的地方是将现行的氙前大灯改为了LED前大灯。并且后部的车尾组合灯也改为LED。(记者:清水 直茂)

  (全文完)