【马自达技报】新款Roadster综述

2016-11-040阅读0

  摘要

  自第一代车型投放市场以来,Roadster二十五年来一如既往,始终坚持追求“人车合一”和“Lots of Fun(无穷乐趣)”的理念。第4代新款Roadster以“纵享人生(Joy of the Moment, Joy of Life)”为产品理念,极致追求“驾乘乐趣的进化”,以“感觉”为关键词开发商品。我们通过以下几点价值,实现了这种产品理念。

  1.令每个人都一见钟情的设计

  2.令每个人都为之着迷的驾乘体验

  3.令每个人都有能释放自我、焕发精神的好心情

  Summary

  We have been pursuing “Jinba-ittai (Oneness between horse and rider)” and “Lots of Fun” consistently for Roadster without any deviation for the past 25 years since the introduction of its first model. The product concept of the 4th generation New Roadster is “Joy of the Moment, Joy of Life”. We have worked on “the evolution of senses and sensations through which people enjoy cars”, and conducted product development with “Sensation” as the keyword. The above-mentioned product concept has been realized as described below.

  1.“A look that gets the heart racing”

  2.“Driving experience that will captivate any driver”

  3.“Pleasantly refreshing roadster experience that anyone can enjoy”

  1. 前言

  从第一代开始,Roadster就一直在追求“人车合一”,也即人与车心灵相通,合二为一的境界;而且不只有驾驶,而要有各式各样的乐趣的“Lots of Fun”产品。第4代新款Roadster的开发也一如既往地坚持这两个不变的主题,将“为坚守而改变”作为挑战的关键词,将Roadster独有的驾乘感受与乐趣最大化。本文将介绍新款Roadster的产品理念,以及践行该理念的产品整体的概要。

  2.产品理念

  Roadster追求“人车合一”的驾乘感受和“Lots of Fun”,是因为没有将汽车看待成孤立的个体。欣赏外观、纵情驰骋、品味感触、张扬个性、会友言欢——因为有了这辆汽车,人生会变得更快乐、更充实。怀着这一超越汽车境界的美好愿望,新款Roadster选择了“纵享人生(Joy of the Moment, Joy of Life)”作为产品理念。

  为了更纯粹地实现这一产品理念,新款Roadster不仅有汽车层面的进化,即SKYACTIV技术和“魂动”设计的进化,还打破了第1代、第2代和第3代的传统思路,极致追求“驾乘乐趣的进化”,为推动进化的飞跃式发展,以“感觉”为关键词展开了汽车开发和制造(Fig. 1)。

  

Fig. 1 Direction of Evolution

  并且,通过“令每个人都一见钟情的设计”、“令每个人都为之着迷的驾乘体验”、“令每个人有都能释放自我、精神焕发的好心情”这3个价值,实现了上述产品理念。

  3. 令每个人都一见钟情的设计

  看一眼就怦然心动,坐进去就会露出笑容,想要马上打开车顶驾车驰骋,并且随着岁月的流逝,愈发变得不可替代。新款Roadster就是要纯粹地表现出了这份独有的快乐。

  3.1 外观设计

  在外观设计方面,新款Roadster将人作为主角,实现了令驾驶员最显优雅的布局比例。驾驶舱略微后移,使驾驶员在落座时看上去感觉是位于车体正中央,不仅在敞篷状态下非常美观,而且能凸显驾驶员的身姿,传递出驾驶员的满足感和兴奋感。新款Roadster还进一步深化了“魂动”设计主题,在实现紧贴路面的稳定感的同时,表现出了无论前后左右哪个方向都能立即有反应的敏捷性。作为外观的关键,为了实现世界上最低、最短的前悬,采用了世界上最小、最轻的4灯LED车头灯(Fig. 2)。

  

Fig. 2 Exterior Design

  3.2 车内设计

  车内设计的宗旨是要做到让人们只要看到、只要坐进去,就会露出笑容,跃跃欲试。坐进驾驶室,可以清楚地看到从门饰板顶部直通前翼子板顶点的棱线,这也是敞篷车特有的开放感,又强调了人与汽车的一体感。新款Roadster还进一步追求敞篷车所独有的乐趣,坐在车上,可以实时感受到树荫下的阳光、反射的夕阳等环境变化。而且,配置在同一轴线上的车速表、小直径方向盘,仪表板、左右完全对称的圆形散热孔等,令驾驶舱整齐划一,营造出了可以集中精力驾驶,令人心情舒畅的紧凑空间(Fig. 3)。

  

Fig. 3 Interior Design

  4. 令每个人都为之着迷的驾乘体验

  Roadster从第一代起,就将重点放在了“驾乘乐趣”,而不是绝对性能。正如第2章介绍的那样,新款Roadster开发时的关键词是“感觉”。特别是在驾乘方面,融入了“轻快”、“尽在掌握、随心驰骋”的主题。

  4.1 轻量化

  轻量化是实现“轻快”最基本的方法。新款Roadster为了从根本上减轻重量,全面采用新设计,运用之前积累的技术诀窍,以及最新的SKYACTIV技术和理论,通过功能最优配置、小型化、结构革新、扩大轻质材料的使用等方式,使重量比上一代款式减轻了100kg以上(Table 1)。

Table 1 Weight Comparison

  New Model

  (1.5L / 6MT)

Previous Model

  (2.0L / 6MT)

  Difference

990 kg

1,120 kg

  ▲130 kg

  (1)功能最优配置和小型化

  通过重新对双座敞篷轻型跑车理想的车体和底盘结构进行彻底推敲,新款采用了比上一代更小的车辆尺寸。为此,新款对制动器尺寸、轮胎和轮毂的尺寸进行优化,并且将轮毂螺栓改回4个,与上一代相比,成功实现了小型化。发动机也通过缩小排量,实现了发动机主体、进排气系统、冷却系统、传动系统的轻量化(Table 2)。

Table 2 Exterior Dimension

  New Model

  Previous Model

  Difference

  Overall length (mm)

3,915

4,020

  ▲105

  Overall width (mm)

1,735

1,720

15

  Overall height (mm)

1,235

1,245

  ▲10

  Wheel base (mm)

2,310

2,330

  ▲20

  (2)结构革新

  在全新设计车辆的过程中,车体外壳、底盘的结构得到了彻底改进,大幅减轻了重量。车体外壳方面,通过优化骨架,使从上代车型开始采用的高位脊梁式车架实现大截面化、直通化,以及扩大不锈钢材料的使用等方式,不仅实现了历代最轻的车体,而且兼顾了高刚性(Fig. 4)。

  

Fig. 4 Expand Use of High Tensile Material

  底盘也通过重新优化骨架,将车体骨架的一部分作为底盘骨架使用,以桁架形状连接骨架等,实现了重量轻、刚性高的结构。

  动力传动系统通过采用新设计的小型轻量的6速手动变速器和差动齿轮,实现了轻量化。

  (3)扩大轻质材料的使用

  新款Roadster进一步扩大了铝合金材料的使用。车体方面,除了上一代款式就使用铝合金的发动机盖和行李舱盖以外,此次把前翼子板、前后保险杠、椅背杆、下横构件、舱壁板和软顶连杆等也改为了铝合金。底盘方面,除了上代就采用铝合金的前上摆臂、下臂、动力机组车架、后轮毂支撑的以外,前转向节也改为铝合金。此外,部分线束,以及动力传动系统中的差动齿轮的壳体等也改为了铝合金。

  座椅的椅背和坐垫也利用新技术,采用了网眼式的新结构。铝合金轮毂也采用了新的轻量化工艺(Fig. 5,6)。

  

Fig. 5 Expand Aluminum Applied Parts

  

Fig. 6 Seat with New Structure

  (4)每克必争/p>

  除了前面介绍的大型部