试骑雅马哈电动助力型公路越野自行车

2016-09-130阅读0

  笔者试骑了雅马哈发动机公司2016年9月7日发布的电动助力自行车运动品牌“YPJ系列”的公路越野自行车新产品“YPJ-C”(参阅本站报道)。公路越野自行车兼具公路自行车与山地自行车的特点。在试骑会上,笔者比较了新产品“YPJ-C”和2015年12月上市的公路自行车“YPJ-R”。这两款电动助力自行车究竟有何不同呢?

  

电动助力公路越野自行车“YPJ-C”

  雅马哈发动机之所以开发新产品公路越野自行车YPJ-C,是为了实现比公路自行车YPJ-R更轻松愉快的运动型自行车。新款自行车为了适应多种骑行情况,使变速比宽齿化,而且加粗了轮胎,为提高骑行的舒适度做出了许多改进。但是,对运动型自行车并不熟悉的笔者除了车把的形状之外,看不出什么大的差别。另外,车架的基本形状和配备的驱动单元与YPJ-R相同。二者的骑行感受究竟有多大的差别呢?

  笔者首先试骑了公路越野自行车YPJ-C。重量方面,M型号为16.1kg,XS型号为16kg。没有电动助力功能的一般公路越野自行车的重量基本在12kg左右,不同厂商、不同价位的产品略有差异。YPJ-C与此相比是有点重的,但比一般的电动助力自行车要轻得多。

  然而骑上车子,基本感觉不到助力。没有像大多数电动助力自行车那样“随时有辅助,不用太使劲就可以轻松蹬车”的感觉,蹬自行车时感觉非常重。笔者不禁纳闷:“要到时候才会助力?”不过,就当笔者准备加速,开始猛踩脚蹬的时候,车身突然像变轻了一样,让人有了“正在助力”的感觉。试骑的道路上有陡坡,把助力调到HIGH档,上坡就像在平路上骑车一样轻松。解说员说,YPJ系列与骑行中持续提供助力的大多数电动助力自行车不一样,是在猛踩脚蹬时提供强力辅助的间歇式助力。

  

试骑“YPJ-C”

  

试骑“YPJ-R”

  接下来又试骑了公路自行车YPJ-R。这是笔者第一次骑公路自行车。可能是因为之前没接触过,刚骑上去的一瞬间,笔者觉得前倾的姿势好可怕。而公路越野自行车YPJ-C与公路自行车YPJ-R相比,“可以抬起上半身,保持自然的姿势”(试骑会的解说员)。前倾的角度大约相差20度。另外,YPJ-R可能是因为轮胎细,在陡坡上即使把助力调到HIGH档,感觉也比YPJ-C要吃力一些。

  YPJ-C和YPJ-R因为配备的单元相同,助力的感觉基本差不多,但自行车本身形状带来的骑行感受的差别还是非常大的。对于没骑过公路越野自行车和公路自行车的人,觉得骑公路自行车难度太大的人,以及不是为了兴趣和运动,而是想要在日常生活中骑运动自行车上班和上学的人来说,YPJ-C可以说是一辆非常舒适的好车。(NikkeiTechnology编辑部)

  (全文完)