丰田急着找伙伴“抱团”

2016-10-260阅读0

  

  丰田与铃木于2016年10月12日宣布开始探讨业务合作事宜。双方计划主要在“自动驾驶汽车”及“联网汽车”的技术开发方面展开合作。两公司希望通过合作,在新技术领域的全球汽车开发竞争中胜出(图)。

  

图:丰田社长丰田章男和铃木董事长铃木修(右)

  丰田于2016年8月将大发工业纳为了全资子公司。去年5月,还与马自达展开了全面的业务合作。由此可见,丰田自2015年起,就在加快与其他公司抱团合作。

  除了开发自动驾驶汽车及联网汽车外,为了满足全球越来越严格的尾气排放规定,还需要开发纯电动汽车。单独应对这些开发对于实力雄厚的丰田而言也是力不从心。

  丰田社长丰田章男在10月12日的新闻发布会上强调:“要想在今后的基础设施开发上实现相互协调和标准化,找伙伴抱团是非常重要的”。通过抱团,该公司已开始为未来实现可持续发展进行布局。

  通过此次丰田的举动,记者再次感受到“过去一直支撑日本经济的汽车产业如今已进入重大转型期”。据咨询公司德勤咨询介绍,促使汽车产业转型的是以下三个因素。

  促使汽车产业转型的三个因素

  第一是旨在满足全球环保法规的“动力传动系统多样化”。2015年底,“《联合国气候变化框架公约》第二十一次缔约方会议(COP21)”在巴黎召开,通过了《巴黎协议》。《巴黎协议》规定,要将世界平均气温的升高控制在2℃以内。

  据德勤公司估算,要想将气温升高控制在2℃以内,汽车领域“到2050年,必须将乘用车的CO2排放量比2015年削减90%”。因此,到2050年,需要将全部新车销量换成纯电动汽车(EV)等新一代汽车。

  第二是基于“汽车智能化和IoT化”的自动驾驶汽车问世。随着自动驾驶汽车普及,车主从驾驶中解放出来,就会想让移动的时间和空间变得更加舒适。这样的话,“行驶、转弯、停车”这些传统汽车基本性能以外的部分将成为差异化因素,日本汽车厂商长年培育的汽车制造理念有可能失去价值。

  第三是“共享服务的兴起”。随着消费者的需求由“拥有”汽车变成“使用”汽车,汽车的销量就会减少。德勤预测:“到2030年,汽车保有量的一半将用于汽车共享”。

  鉴于以上三个因素,日本汽车产业在10年后将发生巨大的变化。日本的汽车厂商和部件厂商能应对这种变化吗?(记者:高田 隆)

  (全文完)