【新车试驾】标致308:1.6L柴油车给人留下好印象

2016-08-100阅读0

  法国标致雪铁龙集团正在陆续为“标致(Peugeot)”、“雪铁龙(Citroen)”、“DS”品牌的的各款车型追加配备最新清洁柴油发动机的款式。首批配备该发动机的标致“308”和“508”已经上市。笔者这次试驾的是308。

  柴油版标致308的“Allure”配备1.6L排量涡轮发动机,“GT”配备2.0L涡轮发动机,为两款车型配备了两种不同的发动机。掀背车和旅行车都是这样的设定。

  

配备1.6L柴油涡轮发动机的308 SW Allure Blue HDi给笔者留下了非常好的印象

  

GT系列配备2.0L柴油涡轮发动机

  笔者首先试驾了配备1.6L涡轮发动机的旅行车“308 SW Allure Blue HDi”。这款车给笔者留下了非常好的印象。虽然发动机只有1.6L的排量,却要驱动重达1420kg(试驾车配备全景车顶,重量增加了20kg)的旅行车(掀背车为1340kg),但在踩下油门的一瞬间,动力不太强劲的发动机,通过快速提升转速,充分利用涡轮增压器的增压,实现了流畅的加速。

  

2.0L直列4缸直喷柴油发动机虽然加大了排量,动力十分强劲,但在振动和噪声方面,1.6L表现更加出色

  通过发动机转速对油门操作的响应,可以感觉到摩擦损失非常小。而且,发动机灵敏的响应与爱信AW制造的6速自动变速箱(AT)相得益彰,通过巧妙地操作最能发挥发动机实力的区域,加速表现令人满意。

  虽然没有依靠低速扭矩实现迅猛的起步,但从市区到高速公路,都可以随心所欲地加速或减速,驾驶时令人心情舒畅。

  另外,无论是车内还是车外,柴油发动机的噪声都不算太大,听到的声音也很好地遏制了柴油发动机特有的嘎啦嘎啦的刺耳的噪音。而且,在从怠速停车到重启发动机的过程中,可能是因为摩擦损失小,发动机发动的速度很快,而且几乎感觉不到启动时“轰隆隆”的振动。完全给人以新时代柴油发动机的印象

  接下来试驾配备2.0L涡轮发动机的掀背车“GT Blue HDi”。这款车的排量增加了400cc,一起步就可以感受到扭矩的力道。只需轻踩油门踏板,即可表现出柴油发动机的强劲加速。继续深踩油门踏板,很快便会进入高速区域。

  

1.6L直列4缸直喷柴油涡轮发动机凭借摩擦损失小、流畅顺滑的转动,充分利用涡轮增压器,弥补了排量小的缺点

  

驾驶席周围没有改动。反转的发动机转速表不太容易适应

  但与1.6L涡轮发动机相比,行驶靠的似乎是蛮力,发动机的表现比较守旧。其实,这款发动机诞生于1997年左右,在近20年的岁月里经过不断改进,才达到了今天的水准。

  在车内和车外都能听到柴油发动机独特的噪声,对于一直钟爱柴油发动机的法国人来说,这种情况稀松平常。尽管如此,振动和噪声还是按照今天的水准进行了改进。

  配备2.0L涡轮发动机的GT Blue HDi无愧于GT的名号,配备了偏硬的悬挂设定和扁平轮胎,驾乘感受比较粗糙,彰显了发动机强劲的力道。这样一来,柴油发动机的振动和噪声也不明显了。

  

后座位置较高,前方视野良好,但椅面长度偏短,感觉不太踏实

  

试驾车配备的全景车顶玻璃面积很大,内侧设置了遮阳帘

  但与配备1.6L涡轮发动机所带来的新时代柴油机的感觉相比,还是保留了柴油发动机无法与汽油发动机相提并论的鲜明特色。而且,1.6L涡轮发动机与Allure的悬挂和轮胎的搭配方式的确经过了仔细推敲。

  价格方面,配备1.2L汽油发动机的308 SW Allure与配备1.6L涡轮发动机的柴油车308 SW Allure Blue HDi的价格相差20万日元。燃效性能方面,汽油车为17.7 km/L(JC08模式),柴油车为21.0 km/L。

  

设置在行李舱地板下方的尿素水(AdBlue)箱注水口。

  

行李舱足够宽敞,实用性良好的旅行车

  假设1年行驶1万公里,按照高标号汽油价格为125日元/L,柴油价格为90日元/L计算,全年的油费分别为70621日元和42857日元,柴油车每年能节省油费约27000日元。再加上购买柴油车可以减免约14万日元多的税金,这样算下来,大约2年半之后,柴油车就会产生经济上的优势。

  不过,为了使净化NOx(氮氧化物)的SCR(选择性还原催化剂)发挥效能,柴油车每行驶大约1万km,需要到正规零售商补充AdBlue尿素溶液。费用约为6000日元。(特约撰稿人:御堀直嗣)

  

为防止加错燃油,加油口贴上了写有“柴油”字样的绿色贴纸

  (全文完)